我们的城市随处可见绿化带，
但是反过来看，
欧洲国家绿化带的数量却很少，
这到底是怎么回事呢？难道他们口中的环保主义只是说说而已，
董哥今天就带你一探究竟，
中国自古就有道路景观这个说法了，
周礼一书中记载，
也卢氏长达囯道路，
至于伺机以国交及野之道路，
素熙景树这句话说明，
远在周朝就有一个官职叫野卢氏，
主要工作就是掌管道路两旁的树木种植，
而且还为行人提供饮水休息的地方，
之后的春秋战国时期，
就有很多官员提倡种树以美化环境，
直到秦始皇统一中国，
道路旁植树已经初具规模，
更有古文记载，
道馆五十步三丈，
而树数以轻松维持到直立，
清朝之后，
道路两旁的树主要以适应性强、遮阴范围广的槐树、柳树等为主，
唐朝之后，
元代明代、清代也都非常重视树木的栽培，
清代有一篇文章中描述清代的官道两旁古柳参天，
可数日不见烈日，
这足以见得清代的时候，
林荫大道已经相当有气魄了，
在反观欧洲，
其实欧洲在一九三五年的时候首次提出了绿化带的概念，
比咱们首都北京提出这个概念提前了整整五十一年，
但是欧洲却因为种种原因导致绿化带概念没能大面积普及，
首先是受到工业革命影响，
两次工业革命大幅度的提高了欧洲的工业发展水平，
但是凡事有利就有弊，
比如被称为雾都的英国伦敦，
就是因为工业废弃，
没能及时采取有效的控制措施，
导致废弃在伦敦上空停留了一周之久，
最终甚至造成了几千万人的死亡，
这都是由于环保概念的匮乏，
可是等反应过来的欧洲国家却错失了建立绿化带最好的时机，
因为受到空间因素的影响，
在上世纪城市建设的时候，
压根儿就没有为绿化带留出一席之地，
现在想做工程量太大就不好实现了，
所以现在的很多欧洲国家选择了修建森林公园，
开垦出一片地来种植绿植，
也算是亡羊补牢，
为时不晚，
而中国由于是发展中国家，
城市大面积建造的时间集中在八九十年代，
有了欧美国家的前车之鉴，
再加上当时环保理念越来越强，
因此我们在城市建造的时候，
就充分合理的规划了绿化带，
我国还要明确的城市道路绿化规划和设计规范，
足以证明国家对环保事业的重视，
纵观现在的城市建设，
不仅在马路两侧有树木种植在马路中央，
也有灌木丛类的绿化带，
这样的建设不仅看起来十分美观，
而且也能缓解司机的驾驶疲劳，
更是让乘客能从这些植物中感受到大自然的美好，
另外，
现在的绿化带还会设立在主干道中间，
就可以隔绝对流的车辆，
减少交通事故的发生，
大家回想一下，
在马路上开车是不是有隔离栏杆和绿化带的道路，
更方便判定驾驶方向不会出现行驶到对面车道的情况，
高速公路的绿化带也是起到这样一个作用，
绿化带就像是一个安全带，
缓解驾驶员的驾驶压力，
也更便于驾驶员判定距离和方位，
可以说是一举两得，
再就要说到的就是欧洲和我国不同的气候特点了，
欧洲一般都是温带气候显著，
夏天的气温没有很高，
而中国却大部分属于亚热带气候，
夏天高温太阳刺眼，
这个时候氯化钙的作用就显现出来了，
最后你认为还有哪些其他原因吗？我要在评论区里留言讨论啊，
好了，
本期节目就讲到这儿了，
咱们下期不见不散，
拜拜，
