本是一个巴西与中国合作的工程，
中途巴西突然宣布退出我们中国依然是花费无数日夜完成该工程，
成为了世界的焦点，
体积要比航母大，
相当于三个足球场，
甚至可以抵御导弹的攻击，
那这个海上巨无霸是什么？为何，
最后我们又将它送给巴西？今天我们就来详细了解一下这艘巨无霸在开始的时候，
本是中巴共同合作的项目，
但是巴西在建造途中突然宣布退出，
原因也没有说明白，
但是我们的基建人员本着做就做好这种原则，
硬是给这个大家伙给完成了名为f p s o p 七零，
它是当今世界上排水量最大的船，
高达三十五万吨的排水量，
一次的排水可以顶上美国最大排水量航母的五倍，
朋友们这一会儿知道，
我为什么叫它巨无霸了呢？它是由中国自主研发，
并且建立在世界上最大吨位级的服饰生产储卸游船，
它的全称很长，
感兴趣的朋友可以去查找一下，
翻译过来的意思就是服饰生产、储存、卸货装置，
什么意思呢？就是刚开采出来的石油，
原油可以在这个船上进行初步的加工以及存储，
所以也被称为海上石油工厂，
一般这个装置会和海上的采油平台同步运行，
对刚开采的新鲜原油进行简易的处理，
以后会被运送到运油的游轮，
这是一款有着极高价值的海洋工程产品，
既然它的价值不菲，
那么建造这种装置的造价自然也会非常高，
世界上有很多石油生产平台，
但是f p s o 是要比他们更具抗风抗浪的能力，
在面对不同海域的水深程度上，
也有着更强的应对能力，
储存装卸原油的排量也会非常大，
而且不同于其他平台的就是可以进行转移和重复使用，
使用的海域也就变得非常多了，
等于说它可以在偏离陆地的浅海区、深海区以及边际油田进行开发，
它的能力这么强，
那建造是不是也很复杂呢？可以说它的诞生让我们费了很大的功夫，
f p s o 主要是由两个部分构成，
上部走快和船体，
这两方面上部走快主要就是用于对开采出来的石油进行加工处理，
船体是进行储存加工后合格的原油以及带动整个船体移动的装置，
巨型游轮肯定要对做工的每一个方面都要求很仔细，
造价，
也是非常昂贵，
所以对于一般国家来说是基本不可能独立建造出f p s o 的，
那么这个这么厉害，
可以开采众多地域石油的游轮，
为什么巴西跟我们共同建造，
他们会选择中途退出呢？在最开始建造过程中，
这台p 七零是由巴西公司主持建造的，
但是在建造过程中出了一件事，
巴西石油公司内部出现了问题，
一时间资金陷入了缺乏的窘境，
整个工程面临着停工，
哪怕是这看起来是海上巨无霸的p 七零，
没有资金的支持，
建造也会成为一堆破铜烂铁，
眼看这么宏伟的工程即将消失匿迹，
这个时候我们的中海石油平台站出来，
集结五家公司，
一同重新开启建造，
一旦重启，
就面临着众多问题，
首先就是要对船身主板大概一点六万平方米的区域进行了快速的补救处理，
对船上所有的机械设施都进行除锈，
直接改变，
p 七零的老年面貌，
让它变得焕然一新，
这些还远远不够，
p 七零这项工程一共聚集了国内大约一千八百名工程师一同进行商讨和设计制热的太阳光照在几百个工人的身上，
依然没有让他们停下这一批七零的建造，
这是我们向世界证明中国建造力量的一个机会，
也承担着我国未来尤其处理的核心业务，
因为这是一项投资上百亿的海上油田工程，
如果交付时间有误差，
那么油田的定期投资和成本管控都将面临着巨额的收益付之东流，
不过，
我们中国的基建力量肯定不会让世界失望，
经过无数个日夜，
无数个建设者的辛勤付出，
长达五百多天的建造，
让这个p 七零巨无霸获得了涅盘重生的机会，
他如凤凰一般展现在世人面前，
同时也证明了一件事，
中国企业在这个领域已经走在了时间的前列，
并且该工程的完成也搭起了我们与巴西重要的合作桥梁，
在规定交付日期还原有九十天的时候，
我们就已经将f p s o p 七零交付给了巴西，
手里，
刷新了中国自主建造p f s o 的新纪录，
同时也震惊了世界的目光，
现成的p 七零一，
已经成为当今世界上最大吨位期的服饰生产储卸油船，
预计运行寿命二十五年，
总船长度为三百一十六米，
宽七十四米，
作业平均水域深就可以达到两千二百米，
储油量更是高达一百六十多万桶，
而修建p 七零所消耗的钢材更是多达四点五万吨，
为其铺设的电缆长度也是达到了惊人的一百五十万米，
这个船在海上经过了四十五天的长途跋涉，
最终抵达了巴西，
当今社会，
石油作为最重要的自然资源是必不可少的，
我们的p 七零产出也保证了世界范围内石油的稳定产出，
对推动社会发展有着十分重要的意义，
同时也打响了中国海工制造品牌的声誉，
朋友们觉得这款p 七零海上巨无霸，
如何呢？可以在评论区留言评论，
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再见，
